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天禧运营客户案例:月薪5千3年存款百万:会赚钱的人,越会把时间花在这件事上

2020年10月15日 10:41

大学同学丸子最近跟我诉苦,说她好像患上了手机恐惧症

每天打开手机:工作群、社群、老板微信、领导微信,应接不暇,只要微信在手,24小时随时待命,半小时内必须回复,几乎等于全年无休。

丸子说:“工作之后,感觉生活完全毁了,恨不能把手机砸了,只求片刻的清净。”

我劝丸子:“不然辞职算了。”

她重重的叹了口气:“你以为我不想吗?可是现在行业受疫情影响那么严重,各公司都在降薪裁员,没钱可怎么生活呢?

像丸子这样的90后打工族还真的不少,为了赚钱掏空了身体、秃了头发、肥了肚腩,忍受了各种委屈和老板的鄙夷

本以为可以用自己的努力赚来自己想要的生活,但等到的却是:

租房时,为了能省几百元的房租,宁愿每天通勤3小时;


买东西时,货比十三家,只为省下几块钱;


上有老下有小,不敢换工作,不敢生病,不敢停下来……

各种压榨、打压、焦虑,无休止的加班后还要抱怨你能力不足;


而生活里却又总有那么一小部分人,尤其到了30岁之后,生活好像开了挂,买豪车购豪宅,到处旅游,完全不为金钱所累。

我们大多数人忙碌一生,最终却还是与贫穷为伴。

其实有时候,不是努力程度不够,而是努力的方式本身就有问题。

我的朋友苗苗却活成了另外的样子。

苗苗刚毕业的时候在一家大型广告公司做文案,出入高档写字楼,有免费的健身房,零食,各种节日福利,但只有她自己知道,日子过得有多辛苦。

加班加点到10点钟是常态,经常是回去洗个澡沾枕头就睡着;甚至有段时间她因为连续加班太晚导致免疫力下降,一直发低烧,慌到整晚整晚睡不着,第二天却还要照常爬起来笑着回老板电话。

苗苗当时就意识到,如果只靠着这一份工资收入,那她永远没办法摆脱这种又苦又累的状态,要想过得轻松自在,必须有其他收入,能让自己不用没日没夜地拼命,也能口袋里不断有钱进账。

工作的业余时间,苗苗开始学习理财,当时很多人嘲笑她:“钱都不够花的,还学别人理财,当心全赔进去”。

苗苗没理会,她只是默默看书,报了网课每晚跟着学习,当别的同事继续买买买当月光族的时候,苗苗已经利用自己所学开始做基金投资,赢得了理财路上的第一桶金。

从开始每月几百块的定投到现在的几万,谁也不会想到,当那些嘲笑苗苗的同事还在苦逼加班、牺牲生活、担心被辞时,苗苗已经辞职去到处旅游了。

苗苗告诉我,毕业三年,她卡里的收入已经攒到100w 了。

压力社会下,现在大家多多少少都会有些副业,比如刚炒热的摆地摊。这时候,理财可能是一个更好的选择,毕竟在“钱生钱”的时候,你还能同时做着其他更有意义的事。

对于理财,大家可能有这样几种误解:

1.有钱人才需要理财 ❌

不是有钱人才要理财,而是凡事要花钱的人都要学理财。怎么花钱,花什么钱,怎样规划才能实现自己的财务小目标,这些都是理财的一部分,因为理财就是理生活。

尤其是有负债的人,更需要理财,这样才能察觉消费盲区,知道到底是哪里出了问题,走出负债恶性循环。

2.理财很专业,很难学,也没时间 ❌

理财既源于生活,又高于生活。既然是来源于生活的东西,说明人人都能学得懂。至于那些再高深的,比如专业的投资经验,有需要的人可以再继续学习,只要基础打好了,就没什么大问题。

举个例子,买菜大家都会,有时候投资其实就像买菜一样,教你怎样买菜最划算。理财其实就是一种思维,学习不在多而在于精,每天10分钟,慢慢的,就足以掌握精髓了

3.本金太少,理财投资赚的太少 ❌

理财很大部分的时候解决的是买什么划算以及财务规划的问题,钱多钱少你都要买菜,区别是买什么而已,所以不存在说钱太少不好理财的说法;

其实很多理财高手一开始都是从几百块开始的,因为理财的收益主要来于自复利:

如果每个月存1000元:

如果不算利息,20年后你只有24万;如果是年化10%的收益,你可以有75万;而如果是20%,那你就可以有310万

而这里286万的差距,就来源于最初的一个小小的决定。



这就是复利的魔力。

而这些只是理财知识最基础的一部分。也有很多人会说,我去哪里找10%甚至是20%的投资机会?

要知道,你不去找,他们也永远不会送上门。机会总是给有准备的人,而这些,其实是系统学习过理财的人都能达到的平均水平。

想要系统学习理财,找对老师很重要。如果你想学习理财,我推荐艾财学堂Jack老师的10天理财小白训练营

Jack是我的老朋友了,作为曾任教于北大金融专业8年的研究生导师,Jack老师跟我说:“理财不是有钱人的专利,而是可以让每个人都拥有更清晰的人生规划,及获得高品质财富生活的能力。”

为了让更多人拥有这种能力,他决心从北大辞职加入BT学院,将曾经只属于北大学子的金融服务,带给每一个普通的家庭。

为了让理财小白也能轻松学会,他将自己15年来的理财经验整理成了10万字的手稿,录了3000分钟的音频素材,将课程压缩提炼并结合通俗易懂的语言,总结出10天理财小白训练营这门干货课程。课程每章平均打磨时间超过400小时

读者曼曼学过后这样评价:

像曼曼这样的学员不在少数,看到他们通过理财改变了原本杂乱的生活状态,真的由衷地替他们开心。

(艾财学堂的小伙伴)

2016,艾财学堂所在的BT学院,荣获「创新南山2016“创业之星”大赛」二等奖;

2017,荣获北京大学深圳研究生院「驻底空间」创业总决赛第一名;

2019,荣获第五届中国「互联网+」创新创业大赛北京总决赛一等奖;

2020,荣登中国在线教育创新企业50强。


Jack老师的理财小白课,也累计帮助了20万+学员,从零开始迈出了理财第一步。粉丝们亲切地称呼他为“真人版”理财百科全书。


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往期评价

期待你学完以后,也可以重新重新规划开支,理清自己的财务状况,摆脱生活的焦虑。

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但因为不敢开始,很多人选择了放弃,然后继续接受生活的毒打。

常见问题

Q:在哪里上课?什么形式?什么时间?

A:学习方式为课程+微信群分享+班班助教辅导陪伴,课程为音频+文字+图片形式,学习时间灵活,可反复收听。

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报名咨询班班即可,一般报名后本周或下周开营,订阅之后,课程可以永久回听。

Q:报名之后,如何进学习群?为什么添加班班一直不通过?

A:成功报名后,请务必关注【艾财学堂服务号】,回复"班主任",添加班主任微信进班级群学习。

PS:有时报名的同学较多,班班无法第一时间通过你的好友申请,请不要着急,我们会在隔日9:00前通过申请~期待与你相遇!

Q:报名或加班班遇到问题怎么办?

A:如报名或操作中遇任何问题,可关注公众号:【艾财学堂服务号】,后台回复“咨询”会有专属客服小姐姐为您服务~

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2020年06月17日 11:36

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2020年05月18日 00:11

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50